第一百五十一章 尝试建造铁轨 欠18（1/ 2）

回到工坊，曹晖放下了所有想法，老老实实地让人去拉来了一些铁矿，由于工坊里本身就有大火炉，倒是没有让他多耽搁。

曹晖拿出了一张图，画的很是粗糙：“↔↔↔↔”

“下面宽一些，上面细一些，最好是能够直接让轮子在上面跑，而且还能加速。”他对着正在看图纸，满脸懵逼的铁匠道。

什么东西呢？

铁轨。

可能有人说，这是在扯淡。

但实际上，这还真不是扯淡。

最早期用有轨路线的，其实是古希腊，专门用来拉货的，而华夏的话，在秦始皇的时候，就已经规定了马车行走在什么样的道路上。

不过，正式形成铁路，却花了两千年……

第一个蒸汽火车，是英格兰的理查·特尔维域克在威尔士弄出来的，不过在那之前，马车才是最流行的出行方式。

由于马车很是颠簸，因此早在中世纪末期的时候，欧洲一代就已经开始用上了轨道，不过都是用来跑马车的。

曹晖想要做的，也就是那种跑马车的铁轨，但是他会用在牛车、马车、驴车、骡子车等一系列可以用动物搞定的车上。

不过现在，他需要先打造几条铁轨，而后用木头将其连接起来，若是能够使用，那么就可以大大的节省人力，同时也能对资源最大化的去利用了。

甚至，曹晖还想试试蒸汽机。

蒸汽机的第一个发明人叫做托马斯·纽科门，是一个英格兰人。

发明日期，按照记载的话，是在1712年建造出来的。

当然了，他建造的这种蒸汽机，也就只能在煤矿旁边用上一用。

一来是因为无法做到密封，四处漏气的情况下，也就只能帮着拉上来矿井下面的煤炭，对，除了煤矿所在地之外，其他地方都不能用。

真正彻底地用到工业化上面的，则是瓦特，同样的，他也是一个英格兰人。

当然了，就算是瓦特，其实也没有完全解决掉蒸汽机的密封问题，因为当时的技术，压根就做不出来密封件。

其实，就算是在蒸汽机都要淘汰的时候，大部分的蒸汽机还都在用丝绸、麻布、植物纤维，麻绳，甚至于瓦特开始还曾经用过硬币。

这导致他的蒸汽机照样也无法去用，幸好他有一个好朋友，名叫威尔金森。

那一年，瓦特通过某个教授认识了正要发明气缸、镗床的威尔金森。

这是一对好基友。

因为他们发明出来的东西，如果单个的出现，都是无法推广开来的，除非遇到那位大炮之神荷兰科学家霍因斯，不然的话，谁能想到气缸可以用来当炮筒呢？

两人稍微聊了聊，然后瓦特出蒸汽机，威尔金森出气缸和镗床（规范零件尺寸的工具），两人一拍即合，很快就发明出了能用在工业化的蒸汽机。

当然了，实际上威尔金森也不是首创，真正的镗床鼻祖，还得是文艺复兴后三杰之一的达芬奇。

对，就是画画的那个家伙。

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